Уже в ближайшее время в Варне будут созданы зоны ограничения скорости до 30 км/ч, так на этом болгарском курорте планируют бороться с дорожно-транспортными происшествиями.
Как сообщает bourgas.ru, уже в ближайшее время в Варне в будут созданы зоны ограничения скорости до 30 км/ч, так на этом болгарском курорте планируют бороться с дорожно-транспортными происшествиями.
Сегодня на заседании постоянной комиссии «Общественный порядок, безопасность и дорожное движение» при муниципальном совете был приведён пример успешного решения проблемы дорожной безопасности. Финская столица с населением около 690 000 человек за последние 20 лет смогла значительно снизить количество пострадавших в ДТП — с 723 человек в 2003 году до всего 17 в 2023 году. За период с июня 2023 года по июль 2024 года в Хельсинки не было зарегистрировано ни одного смертельного случая в дорожных происшествиях, что было особо отмечено в зале «Пленарна».
Основные причины аварий
Среди главных факторов, приводящих к тяжёлым ДТП, остаётся превышение скорости. Ограничение в населённых пунктах составляет 50 км/ч. Участники дискуссии отметили, что при массовом соблюдении этого правила число погибших и тяжело пострадавших значительно сократилось бы.
Возможность введения «Зоны 30»
В контексте обсуждения была рассмотрена возможность внедрения так называемой «Зоны 30» — участков с ограничением скорости до 30 км/ч. На данный момент таких зон в Варне нет, но после последних изменений в Законе о дорожном движении летними поправками администрация города получила право создавать и управлять автоматизированными системами контроля скорости. Планируется разработка нормативного акта, который будет регулировать обмен информацией между муниципалитетом и МВД. Участники заседания подчеркнули, что усиленный контроль в сочетании с более строгими ограничениями скорости способен значительно повысить безопасность на дорогах. В качестве примера был приведён Рим, где после внедрения «Зоны 30» количество инцидентов снизилось на 30%, а число смертей — на 50%.
Необходимость стратегического планирования
Во время заседания также было отмечено, что Варна является одним из немногих крупных городов без действующего Генерального плана организации движения и без плана устойчивой городской мобильности. Участники дискуссии подчеркнули, что именно эти стратегические документы должны определять долгосрочную концепцию и служить основой для реализации конкретных технических проектов.
Комплексный подход к безопасности
Было подчеркнуто, что проблему дорожной безопасности невозможно решить только за счёт инфраструктурных мер. Важную роль играют подготовка водителей, эффективный контроль, адекватные санкции и техническое состояние автомобилей.
Текущие инициативы
На сегодняшнем заседании также обсуждалось обустройство тротуара в районе Зеленчуковой биржи и введение запрета на стоянку и парковку на участке от перекрёстка ул. «Акад. Игор Курчатов» и ул. «Под игото» до пересечения после входа на рынок. Советники согласились с предложениями, при этом по вопросу тротуара будет запрошено мнение профильного отдела администрации города Варна.