 |
Уже 39 лет в Болгарии продолжают строительство туннеля «Лозарево», который является самым длинный двухпутный железнодорожный тоннель на Балканах, его общая длина составляет 2774 метра.
Как сообщает bourgas.ru, уже 39 лет в Болгарии продолжают строительство туннеля «Лозарево», который является самым длинный двухпутный железнодорожный тоннель на Балканах, его общая длина составляет 2774 метра. Сообщает Агентство Дорожной инфраструктуры (АПИ).
Туннель «Лозарево» готовятся соединить: до сбойки осталось 90 метров в сложных геологических условиях
Прокладка железнодорожного туннеля «Лозарево» ведётся одновременно с двух сторон, при этом до окончательного соединения выработок остаётся около 90 метров. Работы проходят в зоне со сложными геологическими условиями. Об этом сообщил заместитель министра транспорта Мурад Тюрк во время инспекции хода строительства, на которую ссылается пресс-центр Министерства транспорта и сообщений.
По словам Мурада Тюрка, строительство туннеля на участке железной дороги Карнобат–Синдел осуществляется при строгом контроле качества и безопасности. Особое внимание уделяется соблюдению проектных решений, технических норм и действующих стандартов.
Он подчеркнул, что объект имеет стратегическое значение для улучшения транспортной связности между северо-восточными и юго-восточными регионами Болгарии.
Инспекция и текущий прогресс
Совместно с генеральным директором государственного предприятия «Национальная компания Железопътна инфраструктура» Йорданом Върбановым Мурад Тюрк осмотрел текущее состояние объекта. В ходе проверки были рассмотрены меры по укреплению сложного грунта, а также темпы выполнения строительных работ.
Представители подрядной организации и строительного надзора доложили о ключевых вызовах проекта, предстоящих этапах и мерах по снижению рисков, связанных с геологическими особенностями участка.
История строительства туннеля «Лозарево»
Туннель «Лозарево» является самым протяжённым двухпутным железнодорожным туннелем на Балканах. Его общая длина составляет 2 774 метра.
Строительство началось ещё в 1987 году, когда работы выполнялись силами Войск Министерства транспорта. На первоначальном этапе было пройдено примерно половина проектной длины с двух сторон. Однако впоследствии проект неоднократно замораживался из-за нехватки финансирования.
Активная фаза строительства была возобновлена только в 2024 году. На текущий момент проект близок к ключевому этапу — сбойке туннеля, после которой начнётся завершающая стадия работ.