 |  |  |  |  |
Стало известно о том, что в Болгарии будут стоить железнодорожных путь через Балканские горы.
Как сообщает bourgas.ru, в Болгарии будут стоить железнодорожных путь через Балканские горы.
Национальная компания железнодорожной инфраструктуры (НКЖИ) начала прединвестиционное исследование новых железнодорожных коридоров через Стара планина
НКЖИ объявила конкурс на проведение прединвестиционных исследований, связанных с развитием железнодорожных линий через Стара планина. Проект инициирован на фоне возобновления интереса к созданию устойчивого транспортного соединения между северной и южной частью Болгарии, а также интеграции в международный коридор Север–Юг.
Развитие инициативы совпало с подписанием 3 декабря 2025 года в Брюсселе меморандума между Болгарией, Грецией и Румынией. Документ предусматривает формирование транспортного коридора, который объединит Балтийское, Чёрное и Эгейское моря с логистической системой Рейн–Дунай. В долгосрочной перспективе после 2030 года рассматривается создание высокоскоростного мультимодального маршрута с включением железных дорог, автомобильной инфраструктуры, портов и логистических центров.
Рассматриваемые варианты железнодорожных направлений
В рамках тендера НКЖИ определила несколько ключевых сценариев развития маршрутов.
Первый вариант предполагает модернизацию существующей линии Русе – Горна Оряховица – Велико Търново – Дъбово – Тулово – Стара Загора – Михайлово – Димитровград – Симеоновград – Свиленград – граница с Грецией. В этом сценарии предусмотрено увеличение пропускной способности, модернизация инфраструктуры и повышение скорости движения.
Исторически данное направление сформировано после решения правительства Рачо Петрова в 1904 году. Тогда маршрут был связан с необходимостью обслуживания каменноугольной шахты в районе Кръстец, финансируемой иностранными инвесторами, которые настаивали на прохождении линии рядом с месторождением.
Также рассматривается действующая линия между Стара Загора и Русе, которая сегодня считается технически ограниченной. Причинами называются сложный профиль пути, большое количество инженерных сооружений и ограничения по габаритам. Средняя скорость движения здесь не превышает 50 км/ч, что делает маршрут малоэффективным для грузоперевозок.
Альтернативные сценарии новых трасс
Второй сценарий предполагает строительство нового железнодорожного коридора с тоннелем в районе Троян – Христо Даново. В северной части маршрут может проходить через Русе – Левски – Ловеч – Троян – Христо Даново, далее через Карлово и Пловдив с выходом на южную сеть и направление к Греции.
Альтернативный северный участок также рассматривает направление Черквица/Гиген – Гулянци – Плевен – Долни Дъбник – Безханово – Ловеч – Троян – Христо Даново, с дальнейшим выходом на юг через Карлово или Пловдив.
Третий сценарий ориентирован на прохождение через Нова Загора – Елена с использованием прохода Вратник между Сливен и Елена. Маршрут предполагает северное ответвление от линии Русе – Горна Оряховица в сторону Елена и дальнейшее соединение с южной сетью через Нова Загора. Это обеспечит интеграцию с существующей магистралью София – Пловдив – Бургас и выход к греческому направлению.
Южное продолжение и требования к инфраструктуре
После пересечения Стара планина все сценарии предполагают подключение к существующей железнодорожной сети в районах Карлово или Пловдив с последующим направлением к границе с Грецией. В северной части рассматривается также возможность расширения связей с Русе и приграничной зоной с Румынией.
Во всех вариантах предполагается проектирование новых линий с параметрами для двойного пути, электрификацией и расчетной скоростью до 160 км/ч для пассажирских перевозок и до 120 км/ч для грузовых.
Экономическая часть проекта и задачи тендера
Общая стоимость прединвестиционного исследования оценивается в 1,3 млн евро. Срок подачи заявок установлен до 22 мая.
Исполнителю предстоит выполнить комплекс задач: прогнозирование пассажирских и грузовых потоков по каждому варианту, сравнительный анализ сценариев, расчет затрат и выгод, а также выбор оптимального маршрута развития.
Проект рассматривается как ключевой этап формирования будущей транспортной оси Север–Юг, способной усилить транзитный потенциал Болгарии и интеграцию в европейскую логистическую сеть.