 | | | | |
Как стало известно, в последнее время существуют проблемы в работе Агентства дорожной инфраструктуры (АПИ Болгарии).
Как сообщает bourgas.ru, в последнее время существуют проблемы в работе Агентства дорожной инфраструктуры (АПИ Болгарии).
Проблемы АПИ: финансирование, ремонты и риски зимнего содержания дорог
Служебный региональный министр Николай Найденов обозначил ключевые проблемы в работе АПИ. Среди них — превентивные ремонты, отсутствие гарантии на некоторые работы и угроза нехватки средств для зимнего содержания дорог.
Финансирование и приостановка платежей
Министр сообщил, что все выплаты АПИ направляются на ремонт и текущую поддержку. Данные контракты были подписаны в 2024 и 2025 годах, весной, и в настоящее время ведутся работы по ранее заключённым договорам. «Мы временно приостановили платежи, чтобы проверить финансовое состояние АПИ. С вчерашнего дня я издал распоряжение о возобновлении выплат», — отметил Николай Найденов.
Объём средств и риски для зимнего содержания
По словам министра, государство выделило 2,262 млрд левов на 33 участка сроком на 4 года. Однако за полтора года эти средства уже оказались израсходованы. «Если деньги потрачены, в следующем году может не хватить средств на уборку снега и поддержание дорог зимой. Деньги выделены сейчас», — подчеркнул он.
Договоры и процедуры общественных закупок
Найденов объяснил, что такие договоры должны проходить через процедуры общественных закупок, которые занимают около шести месяцев, а затем требуется время на подписание контрактов. Это позволило бы обеспечить необходимые средства. «Если видят, что бюджет заканчивается, не нужно было подписывать новые анексы для фирм, а лучше запускать новые общественные закупки, чтобы министерство могло вовремя реагировать», — добавил министр.
Превентивные ремонты и гарантия
Министр уточнил, что 42% выделенных средств направлены на превентивные ремонты. Основная проблема заключается в том, что новый слой асфальта толщиной 4 см фактически обходится без основного ремонта, а гарантии на такие работы минимальны. «Основной ремонт даёт 10 лет гарантии, а на такие работы — гораздо меньше. Например, такой ремонт был выполнен в прошлом году на магистрале ‘Тракия'», — привёл пример Николай Найденов.