 |  |  | | |
Как стало известно, система измерения средней скорости в Болгарии спасла 12 жизней граждан страны.
Как сообщает bourgas.ru, система измерения средней скорости в Болгарии спасла 12 жизней граждан страны.
Снижение смертности и аварийности
Система контроля средней скорости продемонстрировала заметный эффект уже в первые месяцы работы. По данным Пътна полиция, за период с 7 сентября 2025 года по 31 марта 2026 года число погибших на контролируемых участках сократилось с 24 до 12 человек. Таким образом, удалось сохранить 12 жизней.
Количество пострадавших также уменьшилось — со 127 до 114 человек. Общее число дорожно-транспортных происшествий снизилось с 394 до 363.
Меньше тяжёлых ДТП
Особое значение имеет сокращение числа тяжёлых аварий — с погибшими и ранеными. Их стало 67 против 84 годом ранее, то есть на 17 случаев меньше. Остальные инциденты относятся к категории лёгких — с материальным ущербом без пострадавших.
Комментарий Димитра Мичева
«Это первые чёткие результаты работы системы средней скорости. Речь идёт не только о штрафах, но и о реально спасённых человеческих жизнях», — заявил комиссар Димитър Мичев, начальник отдела «Пътна полиция» Главной дирекции «Национална полиция».
Где эффект наиболее заметен
Наибольшее снижение смертности зафиксировано на загруженных трассах:
— участок Сопот — Голец на дороге София — Варна: 1 погибший против 10 ранее;
— автомагистраль «Тракия» (Вакарел — Ихтиман): 1 против 3;
— направление Русе — Велико Търново — Габрово (Одяланик — Тръстеник);
— подбалканская дорога София — Бургас (Казанлък — Ягода).
Контроль также осуществляется на автомагистралях «Хемус», «Струма» и «Марица», а также на ряде ключевых первоклассных дорог.
Штрафы и контроль
Из 71 участка с установленными камерами фактически контроль ведётся на 32 — там, где зафиксирована высокая аварийность. За отчётный период выдано 34 169 электронных штрафов на сумму 1 421 305 евро.
Размер штрафов соответствует санкциям за превышение скорости при обычной фиксации. Водителям напоминают, что контроль может вестись и с мобильных камер.
Ужесточение наказаний
Планируется усиление системы штрафных баллов:
— превышение более чем на 40 км/ч в городе и 50 км/ч вне его — минус 18 баллов;
— повторное нарушение — 21 балл;
— системное — 26 баллов.
Молодой водитель с лимитом 26 баллов может лишиться прав уже после трёх серьёзных нарушений.
Системным считается водитель, получивший три штрафа за превышение скорости в течение года. В этом случае штрафы увеличиваются: второй — вдвое, третий — втрое.
Профилактический эффект
По словам Димитра Мичева, система средней скорости исключает возможность «компенсировать» превышение между камерами, что делает контроль более эффективным.
«Количество нарушителей снижается. После нескольких штрафов водители начинают соблюдать правила», — отметил он.
Проблема агрессивного вождения
Отдельной проблемой остаются так называемые «дорожные хулиганы» — водители, систематически нарушающие правила, совершающие опасные манёвры и создающие угрозу для окружающих.
По словам Димитра Мичева, в отношении таких водителей будут применяться дополнительные меры.
Новые технологии контроля
Пътна полиция планирует закупить дроны для мониторинга дорожной ситуации в реальном времени. Они будут использоваться для:
— выявления опасных манёвров;
— контроля участков без стационарных камер;
— помощи в идентификации нарушителей.
Планируется обеспечить дронами все 28 областных дирекций МВД, однако итоговое количество будет зависеть от бюджета и результатов тендера.
Обучение водителей
Также предусмотрена закупка четырёх автосимуляторов. Они будут использоваться для обучения и профилактических программ. Водители смогут проходить симуляции опасных ситуаций: высокая скорость, потеря управления, внезапные препятствия.
По словам Димитра Мичева, основной целью всех мер остаётся изменение поведения водителей, а не увеличение объёма штрафов.
Вывод
Система контроля средней скорости уже демонстрирует устойчивый положительный эффект: снижение смертности, аварийности и числа тяжёлых ДТП. В сочетании с ужесточением санкций и внедрением новых технологий это формирует комплексный подход к повышению безопасности дорожного движения.