 |  | | | |
Как оказалось, оказание экстренной медицинской помощи по воздуху в Болгарии не работает эффективно, по непонятным причинам «экстренно» у этой службы — не получается.
Как сообщает bourgas.ru, оказание экстренной медицинской помощи по воздуху в Болгарии не работает эффективно, по непонятным причинам «экстренно» у этой службы — не получается.
Трагедия в горах снова подняла вопрос об эффективности системы
Смерть мужчины в горах вновь привлекла внимание к проблеме работы системы воздушной спешной медицинской помощи в Болгарии. Несмотря на то что проект действует уже почти два года, эксперты и спасатели продолжают говорить о его низкой эффективности.
Поводом для новой дискуссии стала трагедия в районе Мальовицы. После этого случая в обществе снова начали задаваться вопросами: почему медицинские вертолёты редко используются при дорожных авариях, почему количество первичных спасательных миссий остаётся крайне небольшим и почему развитие проекта фактически остановилось.
Теория и практика: как должна работать система
По замыслу система воздушной медицинской помощи должна быстро реагировать на чрезвычайные ситуации. Вертолёт должен прибывать непосредственно на место происшествия и оперативно доставлять пострадавшего в больницу, обеспечивая помощь в течение так называемого «золотого часа».
Однако на практике ситуация выглядит иначе. Вертолёты чаще задействуются для спасательных операций в горах или для транспортировки пациентов между медицинскими учреждениями.
Статистика также демонстрирует серьёзное отставание от европейских стран. За почти два года в Болгарии было выполнено около 200 миссий. Для сравнения: только за один год в Австрии подобные службы проводят более 21 000 вылетов.
Главная проблема — нехватка первичных миссий
Одним из ключевых недостатков системы специалисты называют малое количество первичных миссий. Речь идёт о ситуациях, когда вертолёт направляется непосредственно к месту происшествия, чтобы срочно доставить пострадавшего в медицинское учреждение.
Ещё одной серьёзной проблемой остаётся инфраструктура. В настоящее время функционируют только базы в Софии и Сливене, хотя первоначальный план предусматривал создание шести баз по всей стране.
Эксперты: система создана, но не работает полноценно
По мнению Димитра Димитрова из Болгарской лавинной ассоциации, основная проблема заключается в отсутствии полноценно функционирующей системы.
По словам Димитра Димитрова, создание воздушной спешной помощи было долгой борьбой. В течение многих лет государство сопротивлялось запуску проекта из-за финансовых вопросов. После получения европейского финансирования система формально появилась, однако её ключевые элементы так и не были полностью реализованы.
Он также отметил, что в стране сейчас есть несколько вертолётов, однако фактически работает «полторы базы», что серьёзно ограничивает возможности оперативного реагирования.
По словам Димитра Димитрова, в последние два года первичные миссии чаще всего выполнялись по запросу ГорноСпасательной службы, что связано с особенностями внедрения системы.
Вопрос «золотого часа» остаётся открытым
Член экспертного совета по авиационной медицине д-р Благомир Здравков считает, что главный вопрос заключается в том, почему система всё ещё не выполняет свою основную функцию.
По словам д-ра Благомира Здравкова, спустя два года после запуска воздушной спешной помощи масштаб первичных миссий остаётся крайне ограниченным, хотя именно они должны составлять основу работы службы.
Позиция Министерства здравоохранения
Министр здравоохранения доц. Михаил Околийски объяснил, что в Болгарии медицинские учреждения распределены относительно равномерно. Поэтому во многих случаях транспортировка пациента по воздуху может быть нецелесообразной.
По словам доц. Михаила Околийского, не всегда необходимо использовать медицинский вертолёт, поскольку пациента можно доставить в больницу обычной машиной скорой помощи.
Министр также отметил, что система всё ещё находится на стадии развития. Экипажи и пилоты должны накопить больше опыта, чтобы минимизировать возможные риски для пациентов.
Подробности трагического случая в районе Мальовицы
Комментируя происшествие в районе Мальовицы, доц. Михаил Околийски сообщил, что вертолёт вылетел примерно через 45 минут после поступления сигнала о происшествии.
Задержка была связана с необходимостью уточнения координат и сложными условиями горного рельефа. По имеющейся медицинской информации, состояние пострадавшего было настолько тяжёлым, что даже более быстрое прибытие вертолёта, вероятно, не смогло бы изменить исход.
Сколько вертолётов есть в Болгарии сейчас
В настоящее время в Болгарии находятся четыре медицинских вертолёта, недавно в страну прибыл пятый.
По словам доц. Михаила Околийского, при вступлении служебного кабинета в должность были обнаружены невыполненные обязательства по строительству инфраструктуры для базирования вертолётов.
На данный момент ни один из запланированных инвестиционных проектов полностью не завершён. Более того, существует риск потери части средств, выделенных по Плану восстановления и устойчивости.
Технические ограничения техники
По словам д-ра Благомира Здравкова, фактически в работе находятся только два вертолёта.
Кроме того, некоторые из них имеют технические ограничения. Например, отдельные машины не могут перевозить детей весом менее пяти килограммов, что также снижает возможности системы в критических ситуациях.