 |  |  |
Появилась информация о том, что экспорт Болгарии на Ближний Восток заблокирован практически на 100%.
Как сообщает bourgas.ru, экспорт Болгарии на Ближний Восток заблокирован практически на 100%.
Конфликт в Ближнем Востоке серьёзно влияет на глобальные цепочки поставок
Конфликт в Ближнем Востоке оказывает значительное воздействие на международные цепочки поставок, затрагивая транспортировку нефти, сжиженного природного газа, фармацевтической продукции, удобрений и полупроводников. Блокировки маршрутов и рост логистических расходов замедляют поставки из Азии и Индии в Европу, а экспорт из Болгарии в регион практически остановлен. Для бизнеса это означает необходимость поиска альтернативных маршрутов, создания буферных запасов и применения более гибких логистических решений.
Влияние на морской и воздушный транспорт
Преслава Филипова, зам.-председатель Болгарской ассоциации «Снабдяване», отметила, что блокировка Ормузского пролива остановила около пятой части мировых поставок нефти и сжиженного природного газа, а также других критически важных ресурсов. Димчо Димчев, управляющий Cargo-partner Болгария, добавил, что все грузы, проходящие через этот регион морским и воздушным транспортом, оказываются под угрозой задержек. Удлинение маршрутов и рост цен на топливо увеличивают транспортные расходы.
Проблемы с поставками лекарств и удобрений
Ограничения в воздушных перевозках приводят к задержкам доставки лекарств из Индии для европейского рынка, а также поставок удобрений и полупроводников из Азии. Филипова объяснила, что ключевым хабом для фармацевтических перевозок из Индии является Доха, и ограничения в регионе вызывают задержки как субстанций, так и готовой продукции.
Что касается удобрений, они в основном транспортируются насыпными судами напрямую от производителя к получателю. Однако рост стоимости энергии, необходимой для производства удобрений, напрямую отражается на их цене, что усугубляет проблему.
Устойчивость цепочек поставок и альтернативные маршруты
Преслава Филипова подчеркнула, что нынешний конфликт стал очередным вызовом для цепочек поставок, и Болгарская ассоциация «Снабдяване» давно рекомендует повышать устойчивость и гибкость. Включая не только краткосрочные меры, такие как буферные запасы, но и локализацию части поставок, использование поставщиков из более близких регионов, создание логистических хабов и сотрудничество с поставщиками для хранения запасов в Европе.
Димчо Димчев добавил, что многие компании уже извлекли уроки из предыдущих кризисов и поддерживают более значительные буферные запасы в Болгарии. Также рассматриваются альтернативные маршруты: например, железнодорожные перевозки из Китая через Россию в Европу, сокращающие транзитное время примерно вдвое по сравнению с морским транспортом. Филипова отметила, что при тщательном контроле таможенных кодов и правильной методологии подтверждения обход санкций возможен без проблем.
Экспорт Болгарии в Ближний Восток
Димчо Димчев сообщил, что экспорт в данный регион практически полностью заблокирован. Стоки, находящиеся в пути, не могут достигнуть пункта назначения стандартными маршрутами. Спешные поставки можно перенаправить альтернативными маршрутами, включая сухопутные, но компании не рекомендуют экспортировать товары, местонахождение которых неизвестно или непредсказуемо.
Болгария экспортирует продовольственные товары, строительные материалы, осветительные приборы, фармацевтические и медицинские изделия, преимущественно морским транспортом. Сухопутные перевозки также сопряжены с риском из-за прохода через кризисные зоны, такие как Ливан, Ирак и Сирия. Логистические компании продолжают искать решения, чтобы товары доходили до рынков и не останавливались ключевые производства.