 |  |  | | |
В последние десятилетия, неустанно, Болгария занимает одно из первых мест по числу смертельных случаев на дорогах.
Как сообщает bg-24.com, Болгария занимает одно из первых мест по числу смертельных случаев на дорогах. Об этом и о причинах такой ситуации рассказала председатель агентства Марта Петрова.
Ситуация с безопасностью дорожного движения в Болгарии
Несмотря на то, что в Болгарии уже семь лет функционирует специализированное Государственное агентство по безопасности дорожного движения, страна продолжает оставаться среди государств Европейского союза с наибольшим числом погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.
Со слов Петровой, безопасность дорожного движения не зависит от одной структуры, а формируется как система взаимосвязанных механизмов.
Роль агентства и системный подход
Марта Петрова заявила, что безопасность дорожного движения представляет собой совокупность различных уровней защиты.
«Безопасность дорожного движения — это комбинация различных уровней защиты. Каждый инцидент происходит, когда есть проблема на одном, нескольких или, в худшем случае, на всех уровнях защиты. Любая государственная политика имеет единственную цель — объединить все эти уровни в одну рамку», — отметила она.
Она напомнила, что Государственное агентство по безопасности дорожного движения было создано в 2019 году именно с этой целью.
Отвечая на вопрос о причинах сохраняющейся высокой смертности на дорогах, Петрова пояснила, что агентство не обладает полномочиями строить дороги, проводить ремонты или применять санкции.
«Основная функция агентства — координация и создание рамки. Мы разрабатываем стратегию и планы действий, распределяем задачи между различными администрациями и даём методологию их выполнения», — сказала она.
Система, нормативная база и распределение ответственности
По словам председателя агентства, уже разработан ряд нормативных документов, включая правила аудита и инспекций дорожной инфраструктуры, а также методики работы муниципальных комиссий и правила проверок.
Однако выполнение мер зависит от более чем 300 различных администраций.
«Государственное агентство создаёт рамку, но не может отраслево выполнять все обязательства. Они распределены между более чем 300 администрациями», — подчеркнула Петрова.
Она также отметила, что слабые места присутствуют во всех элементах системы безопасности.
«Человек, дорога и транспортное средство — это три основных уровня защиты. Все они должны работать вместе», — заявила она.
Образование, сопротивление изменениям и инфраструктурные риски
По словам Марты Петровой, обучение безопасности дорожного движения должно начинаться в школе и продолжаться на протяжении всей жизни человека.
«Это означает образование в системе образования, затем подготовку кандидатов в водители и обучение на протяжении всего жизненного цикла человека», — пояснила она.
Она признала, что серьёзной проблемой остаётся сопротивление изменениям в административной системе.
«Администрации очень трудно изменяются. Даже при наличии институциональной воли к изменениям многие меры не реализуются на уровне администраций», — сказала Петрова.
По её мнению, консервативная модель работы замедляет реформы.
«Безопасность дорожного движения — это образ жизни и способ работы», — добавила она.
Инфраструктура и оценка рисков
Отдельно Петрова прокомментировала ситуацию с дорожными ограждениями и последствия недавних тяжёлых аварий. Она заявила, что проблема носит системный характер.
«Мы создали комплексную методологию обследования и оценки риска, разработали индекс безопасности муниципалитетов и механизмы приоритизации мер», — сказала она.
На вопрос о безопасности мантинел на болгарских дорогах председатель агентства отказалась комментировать отдельные случаи.
«Я не могу комментировать особенности конкретной мантинелы. Они будут детально обследованы и опубликованы. Но проблема носит системный характер», — заявила Марта Петрова.