Сегодня, Болгария располагает запасами бензина, дизельного топлива и авиационного топлива, которых хватит более чем на три месяца, а что далее?
Как сообщает bourgas.ru, Болгария располагает запасами бензина, дизельного топлива и авиационного топлива, которых хватит более чем на три месяца.
Болгария располагает запасами топлива более чем на 90 дней — заявление Станимира Михайлова
Имеющиеся запасы моторного топлива и сырья для его производства и переработки способны обеспечить обычное потребление в Болгарии более чем на 90 дней. Об этом сообщил заместитель министра финансов Станимир Михайлов во время внеочередного заседания парламента страны, посвящённого готовности государства обеспечить население и промышленность необходимыми объемами топлива на фоне кризиса, вызванного блокадой Ормузского пролива.
По словам Станимира Михайлова, ситуация с обеспечением энергетическими ресурсами остаётся стабильной, а имеющиеся резервы позволяют гарантировать нормальное функционирование экономики и потребительского рынка.
Объемы стратегических запасов топлива
По состоянию на 10 марта 2026 года в стране зафиксированы следующие объемы запасов:
- бензин — более чем на 90 дней потребления;
- газойль (дизельное топливо) — более чем на 90 дней;
- керосин — более чем на 90 дней.
Станимир Михайлов отметил, что межведомственная комиссия при Совете министров Болгарии в ближайшие дни подготовит пакет дополнительных мер для поддержания стабильности на рынке топлива.
«В ближайшие дни будет разработан комплекс мер, который представят для реализации. Профессиональные структуры внимательно отслеживают международную ситуацию и при необходимости оперативно отреагируют для защиты интересов бизнеса и болгарских граждан», — подчеркнул Станимир Михайлов.
Создание межведомственной рабочей группы
Станимир Михайлов также напомнил, что в настоящее время действует решение парламента Болгарии от 31 октября 2025 года о введении временного ограничения экспорта нефтепродуктов и внутрисоюзных поставок в другие государства Европейского союза. По словам Станимира Михайлова, эта мера остается крайне важной в условиях текущей международной обстановки.
10 марта 2026 года распоряжением премьер-министра была создана межведомственная рабочая группа при Совете министров Болгарии. Рабочую группу возглавил премьер-министр Андрей Гюров.
В её состав вошли министры финансов, экономики и промышленности, энергетики, обороны и внутренних дел, представители служб безопасности, Комиссии по защите конкуренции, Агентства «Таможни», Национального агентства по доходам, а также специальный представитель компании «Лукойл Нефтохим — Бургас».
Основные задачи межведомственной группы
Перед рабочей группой поставлены следующие ключевые задачи:
- ежедневный мониторинг поставок сырой нефти и наличия нефтепродуктов в стране, включая стратегические резервы;
- постоянное наблюдение за динамикой цен на моторное топливо;
- разработка мер по сдерживанию роста цен на топливо, вызванного кризисом на Ближнем Востоке.
Отдельным распоряжением министра финансов Агентству «Таможни» и Национальному агентству по доходам поручено осуществлять ежедневный мониторинг поставок сырой нефти и наличия топлива на внутреннем рынке. Эти структуры должны еженедельно подготавливать отчеты совместно с дирекцией налоговой политики Министерства финансов и при резком росте мировых цен на нефть предлагать меры поддержки бизнеса и домохозяйств.
Мониторинг рынка и анализ поставок
В связи с высокой волатильностью мировых рынков и сложной геополитической ситуацией Министерство финансов подготовило специальный аналитический обзор. В нем рассматриваются роль таможенных органов в администрировании акцизов, а также влияние мировых цен на нефть на стоимость топлива внутри страны.
Таможенные органы обеспечивают полный цикл администрирования акцизов на территории государства, включая контроль производства, перемещения и выпуска подакцизных товаров в режиме отсрочки уплаты акциза. Все этапы контроля фиксируются в централизованной электронной системе подачи документов.
Потребление топлива и складская инфраструктура
Согласно данным Национального статистического института Болгарии, среднемесячный объем продаж бензина, дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа в 2025 году составил около 200 миллионов тонн среди торговых компаний, имеющих не менее пяти торговых объектов.
В настоящее время в цепочке поставок моторного топлива до момента его выпуска на внутренний рынок задействованы 106 зарегистрированных налоговых складов компаний, работающих с энергетическими продуктами.
Их максимальная складская емкость значительно превышает ежемесячные потребности рынка. При необходимости предприятия способны формировать запасы, обеспечивающие внутреннее потребление на период, существенно превышающий нормативные 90 дней.
Состояние запасов на март 2026 года
По данным таможенных органов, на 10 марта 2026 года имеющиеся объемы сырья для переработки, готового топлива и мощности для его хранения позволяют полностью обеспечивать текущее потребление в стране и поддерживать стабильные поставки минимум в течение 90 дней.
Кроме того, происхождение импортируемого сырья на данный момент не создает логистических рисков для поставок.
Влияние мировых цен на стоимость топлива
Мировые цены на нефть напрямую влияют на производственные издержки, которые постепенно отражаются на конечной стоимости топлива для потребителей.
По экспертной оценке, рост цены сырой нефти на 1% приводит к увеличению розничной стоимости жидкого топлива примерно на 0,8 процентного пункта.
Например, при росте цены нефти на 10% средняя стоимость бензина А95 может увеличиться с 1,29 евро за литр до примерно 1,36 евро уже в текущем месяце.
Цена дизельного топлива при аналогичных условиях может подняться с 1,34 евро до 1,41 евро за литр, а во второй месяц после повышения мировых цен — примерно до 1,45 евро за литр.
Похожая динамика ожидается и для газойля, используемого в бытовых и промышленных целях.
При этом на 10 марта 2026 года отмечается некоторое снижение стоимости нефти марки Brent — до уровня около 88–90 долларов за баррель.
Прогноз для экономики
Согласно текущим прогнозам на 2026 год, возможное повышение цен на энергоносители не должно привести к ухудшению реального экономического роста. Ожидается, что уровень валового внутреннего продукта в текущих ценах может немного превысить базовый показатель за счет более высокой инфляции и увеличения дефлятора ВВП.